普遍仪器设备不规范导致机动车尾气不准确

普遍仪器设备不规范导致机动车尾气不准确
在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清一开口，就语惊四座。他炮轰的是机动车尾气检测造假。
此后，研讨会“猛料”不断：“95%的简易工况法检测设备是假冒伪劣产品”，“窜改技术标准和考核要求”如果在座专家们爆料属实，一个可怕现实是：我们在机动车污染防治方面“技术失灵”。与会专家就告诉OFweek小编，在这一方面，目前的新车(销售前)、用车(销售后)两个环节，都存在大量的造假行为。
机动车检测问题普遍
在当日的研讨会上，环保部机动车排污监控中心原研究员韩应健告诉小编，目前机动车检测大量采用的“简易瞬态工况法”是非常准确的检测技术方法，但要严格按国家和行业技术标准要求生产和质量考核才行。
韩应健说，目前机动车检测问题很多。首要问题就是，很多设备仪器没有执行技术标准。
执行设备标准，对所有设备商的仪器设备严格检验考核，是制定标准的初衷和目的。“但这项工作没有开展，环保部对所有设备商的仪器设备没有建立准入制度(核准、产品目录等)。”
“环保部污控司有关领导在2009年的一次大会上明确表示，对仪器设备不考核，考虑搞备案。”韩应健说，“但事实上，备案也没有开展。于是，市场大量出现设备不断压低售价，以格争夺市场的情况。”
“计量标准本应该是强制执行，计量设备不按标准考核，相当于没有标准！这不就是摆明了要让假冒伪劣设备进市场吗？”韩应健说。
韩应健还表示，检测设备控制软件不统一，也是目前检测市场的重要问题之一。检测控制软件由各个设备商自己开发，不能保证对简易工况检测过程的控制与国家标准一致，有些甚至给利用软件生成假数据的作弊行为留下机会。
在这些问题上，环保部、发改委和中国汽车维修行业协会等部门和机构也通报过行业状况。
2011年，环保部曾发布《关于开展机动车环保检验机构检查整治工作的通知》。该通知称，“一些地区机动车环保定期检验工作暴露出检测程序不规范、检测设备可靠性差、从业人员技术水平低等问题，个别地区甚至出现了玩忽职守、弄虚作假行为，严重影响了机动车污染防治政策措施的实施效果，造成了极为不良的社会影响。”